电子元器件之一的低压电容器因为能够在短短几十秒内弥漫着电、电瓶充电几百万次也不会劣变而遭到关注。依据开发设计原料等，低压电容器可存的机械能（能量密度）也在提高 。目前广泛运用的锂电的特点和废弃物时的生态环境保护难题遭到焦虑，而低压电容器作为可以一部分替代锂电池的产品而被殷切希望。

      低压电容器是使电子元器件马上吸咐在表面来储存电能的机器设备。由于无需转换为化学能，蓄电池充电速度比可充电电池快。高可承担几百万次电瓶充电，功率比锂电大10倍以上。但低压电容器的缺点是能量密度低，但目前依据采用新材料，这一缺点早已慢慢得到 改善。
      Skeleton销售市场的蓄电池
      Skeleton的低压电容器运用的碳基新材料具有非常大的总面积，保证了十分大的能量密度。据了解，目前仍在设计开发能量密度保证现如今8倍左右的产品，目标是一部分取代锂电。
      美国特斯拉也在付诸实践。该公司执政官埃隆马斯克·埃隆马斯克过去曾推断新能源汽车（EV）未来将由低压电容器促进驾驶。特斯拉汽车2019年以2.18亿美元的价格回收利用了拥有 低压电容器专业性的美国麦克斯韦方程方程式专业性（Maxwell Technologies），目前被感觉早已促进产品研发。
      2021年3月，日本造纸工业和东北大学设计开发出了运用来源于木材的新材料“羧甲基纤维素纳米技术复合材质（CNF）”的低压电容器。羧甲基纤维素纳米技术复合材质因表面的凹凸多、总面积大，可大幅提高蓄电量。日本造纸工业和东北大学计划方案对其进行堆叠，2025年运作电瓶机器设备的推广营销建议。
      低压电容器设计开发全过程加快的状况原因是，锂电存在短路故障常见故障起火、废弃物时重金属污染露出的风险。
      但有看法感觉，低压电容器“很有可能会与锂电造成共存”。低压电容器仅有在表面储存电能，从根源上来讲，能量密度不如可充电电池。除此之外成本费用方面也遭受研究课题。以用于新能源汽车（EV）时为事例，可以设想的适用范围比如，平时可以依据电池驱动驾驶，加速和上坡起步的情况下依靠输出功率大的低压电容器促进驾驶。
      相关应用低压电容器快速充电的实例，在中国和西班牙等地，仅依靠低压电容器促进驾驶的客车和有轨电车已资金分配运行。每一次在公交车停靠点或地铁口停靠在时进行蓄电池充电。听闻几十秒就能弥漫着电。
低压电容器和锂电都并并不是很好的专业性。务必根据她们的特点灵活各个方面运用。谢谢你们的仔细观看，欢迎下面留言。